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中國國輸送設備行業回顧和展望
信息來源:長沙科豐   發布時間:2013-6-29   瀏覽:4834次

 現狀
  受國際經濟低迷和國家宏觀調控政策等影響,2008年后國內物流技術裝備行業增長速度一直處于趨緩狀態,據悉,2012年增長速度已由以往的30%下降至約20%。受其影響,常規的物流技術裝備如叉車、托盤等產品市場需求增長出現大幅下滑,據統計我國叉車2012年銷售量為288,662臺,與去年同比下降了約7%;與此同時,全球電子商務的迅猛發展,帶動了國內快件物流配送產業發展對物流裝備需求急劇上升,其中適應快件業的物流輸送分揀設備數量占比明顯上升。在此背景下,2012年我國物流裝備市場供求關系總體趨穩,市場平衡性繼續增強,供求平衡的裝備數量持續增加,其表現形式也由以往的定制商品供給向市場驅動新方式轉變,消費需求對生產供給的引導和決定作用不斷增強,反映出生產企業經營理念和能力加快向市場化方向轉變。目前,雖然少數技術含量較高的物流裝備在一定區域和時段供應偏緊,但在市場供求面上的表現主要還是功能性、行業性、階段性的,應用領域主要集中在電商、汽車、電子產品、快消品等領域。
  機遇
  電子商務改變了經營模式和商業業態,在其迅猛發展的背景下如何抓住契機,爭取更大的發展空間,是物流裝備企業面對本輪調控需認真面對的現實問題。首先,隨著網購消費群體、業務量的大幅增長,對于電子商務的訂單履行,以及訂單結構和數量波動等的差異,其復雜程度對物流配送提出了巨大挑戰,通常電子商務企業需要借助一系列先進的自動化技術進行訂單處理,以滿足消費者需求。自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,其最終表現是靠一系列自動化終端設備根據規定流程來執行,諸如條碼/語音/射頻自動識別系統、輸送分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中,而在中國由于物流業起步晚,發展水平低,自動化技術的普及還需要相當長的時間,做好這些設備是國內裝備供應商的機遇所在。
  其次,隨著人工成本和土地成本的快速上升,國內物流自動化的腳步加快,多元化的供需服務是趨勢。作為供應商不應局限于僅提供設備,還應形成設備成組配套、提供系統解決方案和各種提高附加值的服務項目,或者按客戶的需要提供其他服務。
      展望
  總體看在本世紀初的十多年里,我國物流裝備業隨經濟一起實現了大垮步發展,其中支撐物流輸送分揀裝備的現代技術涉及領域廣泛,服務的對象也發生階段性變化。面對國際同行的競爭,本土物流裝備企業競爭力不斷提升,新技術、新理念的引進幫助國內物流輸送分揀裝備技術水平和產品質量得以提升,不斷改善的政策環境和企業自身努力也催生了一些本土物流裝備業品牌。目前,較具規模的輸送分揀設備專業廠商國外主要有VanDerLande(范德蘭德)、SIENMENZS(西門子)、BEUMER(伯曼)、Daifuku(大福) Okura(大庫)、HOKUSHO (北商)。
  成績的背后,還有很多不足,國內物流裝備企業與發達國家同行相比存在著一定差距,主要在于兩個方面:產品質量和自主創新能力,特別是技術方面一直處在跟蹤和追趕狀態,一些關鍵核心技術還未完全掌握,裝備制造業綜合能力還有待加強。這說明我國物企裝備業的發展仍然任重道遠,同時也呈現出市場需求巨大的上升空間。如何做好這方面的鋪墊將是本土物流裝備企業的未來走向。國外同行會仍十分看好中國市場,他們將不惜降價競爭,以取得市場份額,但無論如何進口設備很難取得價格優勢。因此,采取引進國外先進技術、OEM制造、本地化服務及品牌合作等雙贏合作方式來更好地為客戶服務,將是本土物流裝備企業在較短時間內形成綜合競爭力的有效途徑之一。
    產品的標準化、模塊化是產品質量穩定可靠的保準,也是產品走向技術成熟的標志。但我國目前已投產使用和即將投產的輸送分揀設備產品均沒有相關的國家或行業標準,以使設備供應商不得不根據客戶不同的需求進行大量的非標設計,造成了諸如供貨期長、使用不規范等許多問題。物流裝備標準化工作事關我國物流產業發展、經濟結構調整的大局,也是一項科學性、社會性和系統性工程,因此,在輸送分揀設備投產使用大幅度上升形勢下,其產品規范和標準制定,已成為當前物流裝備行業急需解決的問題,筆者借此也呼吁行業專業機構積極應對,重視企業參與意識、共同推進物流裝備標準化進程。

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